transport en tout genre
Par Mattou le 13 mars 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : avion, co2, train
La voiture est le véhicule le plus cité dans tout les debats sur la pollution. Mais l’avion n’est-il pas un pollueur autrement plus important ? Si le dévellopement des transports aeriens continue au rythme actuel , le soleil ne chauffera plus la terre dans 40 ans !!! Le probleme du réchauffement sera résolu….
Treve de plaisanterie , bien entendu c’ets un formidable transport en commun , mais a quel prix , et comment fonctionneront t-ils quand il n’y aura plus de kérosene ? Pour l’instant , on entends beaucoup parler de bio carburant , sauf pour les avions .
Autres information concernant les trains . Depuis l’ouverture du marché du “frêt” ferroviere , les sociétés autres que la SNCF , utilisent sur le réseau français des machines Diesel , pour ne pas payer le reseau electrique français , au mepris des choix nationnaux en termes de transports propres
Donc , les transports en communs sont sans doute l’une des clefs pour diminier les emissions de CO2 , mais il va falloir attendre encore un peu avant que la logique “environnement” prenne le pas sur la logique “financiere”
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avec la raréfaction du pétrole, les transports aériens vont devenir de plus en plus onéreux, ce qui pourrait réduire las fréquence des voyages, mais je n’y crois pas vraiment parce qu’il est possible de fabriquer du carburant avion à partir du charbon. Et là, le problème de la pollution se repose…
@ ecolo:
Oui effectivement, on peut faire du carburant avion (ou voiture de la même manière) à partir de charbon. C’est effectivement une crainte majeure car nombreux seront ceux tentés par cette fausse bonne solution (les réserves de charbon sont encore collossales, notamment… aux USA…). Il ne faut absolument pas croire à une quelconque solution de “charbon propre” (pour les transports comme pour l’électricité)…
On peut aussi penser à du bio-carburant pour les avions… avec les mêmes problèmes que pour les voitures. Autant dire également une autre fausse bonne solution (sauf éventuellement pour les avions de chasse comme le dit J.M. Jancovici avec beaucoup de cette malice qui le caractérise…)
@ Mattou:
Les trains, même tractées par une locomotive diesel, sont toujours moins polluants que les mêmes marchandises transportées par la route.
Cela dit, après recherche dans le doc de réfèrence (Bilan carbone de l’ADEME), le facteur n’est que de 2 (j’aurais parié sur plus…):
Train Diesel : 15 g eq. C / tonne.km
Train Elec (France): 0,5 g eq. C / tonne.km
(Uniquement parce que l’essentiel de notre électricité est d’origine nucléaire)
Poids lourds (”Tracteurs routiers”): 29 g eq. C / tonne.km (beaucoup plus pour les camions de moindre tonnage)
Il faut donc avant tout favoiser le ferroutage de façon générale car dans la plupart des pays, le gain “électrique” n’est pas si favorable (je pense en particulier aux USA: grandes distances, peu de nucléaire) . Et tout gramme de CO2 non-émis compte désormais (à condition que le coût de sa non-émission ne soit pas prohibitif, au quel cas, l’argent serait mieux dépensé ailleurs).
De toute façon, je vous rejoins tous les deux sur un point: il faut diminuer le traffic aérien le plus vite possible (fret & passagers) et c’est un ingénieur dans l’aéronautique et un (ancien) pilote amateur qui le dit!