Et si on transférait les investissement “route pour voiture” vers les transports en commun
Par franck-nat le 8 mars 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : investissement, synchronisation, transfert, transports
J’utilise les transports en commun. D’ailleurs la semaine dernière, venu en train pour la semaine dans une ville de savoie, j’ai subi la grêve des transports en commun et fini 2 fois en taxi …
Oui je roule moins vite (souvent 110 sur autoroute).
Oui j’ai envisagé l’hybride mais finalement une petite voiture de la même marque consomme moins, émet autant de CO2 et nécessite moins de matières premières.
J’utilise aussi le Vélo, le Vélov lyonnais.
Mais je roule encore trop, et les transports en commun sont pas encore top.
Alors, que se passerait il si on n’investissait plus dans de nouvelles routes pour voitures et que tout cet argent servait à investir dans
- vélov (vélo partageable à lyon) et pistes cyclables
- transports en commun, arrêts de bus
- train
- subventionnement des taxis
- harmonisation des tickets et abonnements (si je prend un jour le train, un jour le bus pour aller à mon travail, il me faut 2 abonnements) pour prendre en compte le besoin de déplacement et pas le trajet simple. (continuité des différents moyens)
- synchronisation des transports (en allemagne, les bus de bout de ligne attendent le train de banlieue et sont donc synchronisés)
Avec ceci, ne pourrait on pas inverser la tendance, surtout dans les mentalités, et à peu de frais ?
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Pas de taxe, pas d’impôt supplémentaire, un acte politique d’aménagement du territoire.
L’argent qui aurait servi à des nouveaux périphériques, tunnels, autoroute utilisés pour les transports propres.
Je suis allé une fois au Bourget du Lac près de Chambéry: pour une journée de formation de l’INES.
-Train de nuit à 22h30 Paris-Chambéry; à 5heures du matin à la Gare de Chambéry
- J’avais laissé des messages sur un organisme de covoiturage: pas de réponse …
- J’avais mailé à un organisme de location de vélo : Mais c’était le 8 février et ça coûtait 3 fois le prix des transports en commun et il pleuvait.
Bref j’ai attendu le bus à 7h30 et suis arrivé 1 heure en avance.
C’est vrai que les transports en commun ne sont pas au top. Il faut préparer largement son voyage, et on n’est pas sûr du résultat.
D’accord sur tout ce qui est dit ici.
J’ajoute: parisien, je ne me déplace guère qu’à vélo dans Paris et proche banlieue: les parkings vélo manquent de façon dramatique.
Problème de fond pour des transports optimaux:
- Actuellement chaque segment ( Train - Car, co voiturage - ) fonctionne séparément,
* certains segments train et cars grandes lignes ont une connaissance du trajet de chaque passager
* Les trains et cars de banlieue, Bus et trams n’ont pas de connaissance ‘individuelle’ de chaque portion de trajet,
mais leur approche est statistique.
* Le souci est qu’actuellement il n’existe pas de ’service internet’ de type “mappy” ou “viamichelin” qui fasse dans les transports en communs et transports alternatifs:
Tu te fais tout ton circuit à la main.
Pourtant en terme de communication entre systèmes de réservation de vols en série on a déjà ça au niveau des “low-costers pour transports aériens” de type Terminal A.
Il est plus simple de préparer son voyage de Paris à Puerto Natales que de Paris au Bourget du Lac.
D’un autre côté la problématique du voyageur de commerce est traitée en cours au Niveau du CNAM
l’UE NFA010 Graphes et optimisation
“Apprendre comment modéliser des problèmes notamment d’optimisation, issus de l’informatique et de la recherche opérationnelle, comment les résoudre à l’aide d’un algorithme et d’une structure de données appropriés”
(60 € l’unité d’enseignement. * Hors frais de dossier annuel)
Donc il y a à faire dans cette direction, pour un service pouvant répondre correctement à un besoin de déplacement
en utilisant les transports en commun ou à faible CO2 , qui soit aussi pratique que Mappy.
Pour les informations entre moyens de transports, il existe un programme de recherche : http://www.predim.org/
Je partage totalement votre souci du changement de mentalité. Personnellement, je vais travailler à vélo pour des raisons écologiques et… pour faire du sport. Mais j’ai la chance de travailler assez près de mon domicile. Beaucoup de français n’ont pas ma chance et les prix de l’immobilier les ont poussé à aller loin de leur lieu de travail. Développer les transports en commun est certainement une priorité nécessaire. C’est assez facile entre banlieue et ville, mais bien plus difficile de banlieue à banlieue à cause de la trop grande variété des besoins de chacun…
Développer les transports est une obligation. J’habite en banlieue lyonnaise. Un métro devrait voir le jour en 2013 mais d’ici là c’est le gel total des investissements alors qu’il faudrait réaménager la route pour qu’au moins les bus puissent se croiser en ville et qu’il soient prioritaire sur les autos. Il me faut plus d’une heure en bus et 30 à 45 minutes en voiture pour rejoindre mon lieu de travail.
Un chose qui se fait dans des pays limitrophes est de prévoir les transports en commun avant la création d’un nouveau quartier. Dès lors tout devient plus simple ! en poussant un peu le bouchon on prévoit des zones de stationnement un peu éloigné des logements. Les gens vont donc spontanément utiliser le vélo ou les transports en commun plus proches.
Autre remarque, savez vous pourquoi les taxis français sont si cher ?
A Paris dernièrement j’ai vu un taxi 4×4, ne peut on pas obliger les taxis a utiliser des véhicules a faible émissions de CO2 ?